絶版車紹介　ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ-Ｒ４００Ｒ

ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ-Ｒ４００Ｒ

スズキといえばガンマですが＜あくまで個人的に。。。。です。
もう一方の雄といえば刀。。。。。よりもＧＳＸ-Ｒシリーズでしょう＜これまたあくまで個人的に（＾＾；）
耐久レーサーイメージの二眼ヘッドライトを持つフルカウルを身に纏い、常にクラス最高の性能
を標榜する年代、排気量を超えたブランドネーム。。。。。
そもそもの始まりは84年に発売されたＧＳＸ-Ｒ。
＜400ｃｃですが、車名のＧＳＸ-Ｒの”Ｒ”の後ろに排気量を示す”400”は記されていませんでした。
なぜならこの世にＧＳＸ-Ｒが生誕した当時はＧＳＸ-Ｒ＝ＧＳＸ-Ｒ”400”だったから
＜古い話です（苦笑）

2ｓｔの名車「ＲＧ250γ」をＧＰマシンの本格的レプリカスタンダードとするなら
耐久イメージの二眼ヘッドライトを備えたフルカウル、軽量化を最優先に当然のごとく採用されたアルミフレーム
水冷ＤＯＨＣ16バルブ4気筒、フロント16インチホイールｅｔｃ・・・・の最新フューチャーを備えた
”ＧＳＸ-Ｒ”はまさしくその後、現在まで連綿と続く4ｓｔスーパースポーツのスタンダード
を築き上げたバイクといっても過言ではないでしょう。
今回出品のＧＳＸ-Ｒ400は、その5型にあたり、各部熟成された
フルパワー華やかなりしころの忘れ形見で、全身漆黒のそのいでたちは個人的に
歴代モデルの中でもかなり好きな部類に入ります（笑）
パワー的にはもちろん今時の軟弱ネイキッドや、去勢された良い子ちゃんモデル
＜表現悪いです（＾＾；）規制後モデル。。。特に国産レプリカ
など問題ではないパワーを有していますが、それよりも乗り手に
強いるわけではないものの、やはりハンドリングや出力特性などにそれなりの
あくの強さはあるので、それがかえって飽きの来ない
乗ること、そして走ることへの探究心を掻き立てる魅力につながっているのは言うまでもないところでしょう。
大排気量のハイパーレプリカばかりがもてはやされる風潮もありますが
もう一度、「本当のスーパースポーツってなんなんだろう？」
とあらためて自分に問い掛けてしまうような、そんな魅力があるのが
ＧＳＸ-Ｒ400かもしれません。

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